3月8日15時55分，在12台液壓頂升機的作用下，由中鐵八局承建的鄭萬高鐵奉節站屋麵鋼網架頂升到位，標誌著鄭萬高鐵重慶段首座站房屋麵鋼網架頂升成功，為鄭萬高鐵如期開通奠定了堅實基礎。

奉節站房總建築麵積約12000平方米，站場規模為2台6線，站房形式為線正下式布局。站房主體采用框架結構，候車大廳屋頂部分采用焊接球鋼網架，屋麵為鋁鎂錳板金屬屋麵，站房外立麵采用鋁單板+玻璃幕牆，屋麵鋼網架重達450噸、尺寸為116米×58.8米、提升屋麵最高度為22.3米。繼2020年12月6日實現主體結構封頂後，屋麵鋼網架施工進入“快進”模式。

屋麵鋼網架是一個大跨度的框架鋼結構，安裝要求高，縱橫向跨度大，結構杆件多，自重大，整體頂升技術要求高，施工難度大。

“為確保頂升速度、安裝精度和施工安全，此次屋麵鋼網架采用‘地麵原位焊接 整體頂升就位’工藝，將網架拚裝成整體，再利用‘計算機同步液壓控製係統’將其一氣嗬成頂升到位。”中鐵八局鄭萬站房項目部負責人張東升介紹。

“頂升作業，同步控製是關鍵環節，必須整體一致，稍有偏差，控製係統就會自動停止。”中鐵八局鄭萬站房項目部副總工程師、鋼結構專家馬策文說。根據站房設計及施工現場情況，該站房鋼網架確定正放四角錐雙層網殼，節點形式為焊接加肋空心球，采用下弦周邊點支撐，共設34個支座，整個網架中央高兩側低，猶如一頂站房的“帽子”，在作業過程中，利用成熟安全的液壓法和地麵拚接加整體頂升工藝，通過液壓機在數控操作端利用傳感監測和計算機控製，在嚴密監控與調整下，有效保證了各頂點同步，且精度誤差僅為10毫米，實現了安全精準頂升，成為鄭萬高鐵重慶段最早完成站房鋼網架作業的車站。

據悉，此次奉節站屋麵鋼結構頂升是一次重要的施工節點，標誌著鄭萬高鐵施工建設取得又一進展。鄭萬高鐵在鄭州與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，經渝萬客專連接成渝城際、在建的渝昆高鐵。全線建成通車後，將形成西南地區前往中原、華北地區的新的快捷鐵路大通道，對新時代推進西部大開發形成新格局，助力成渝地區雙城經濟圈建設，推動長江經濟帶高質量發展具有十分重要的意義。

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