1月13日正式開工建設的馬鞍山公鐵兩用長江大橋，作為巢馬城際鐵路的控製性工程，跨江段總長9.799公裏。

大橋采用多通道合建的方式跨越長江，下層為兩線巢馬城際鐵路和兩線按城際鐵路標準預留鐵路，上層公路為雙向六車道城市快速路。跨長江主航道橋梁淨空滿足主航道1萬噸級海船、2萬噸級江海船的通航要求，遠期兼顧3萬噸級江海船。

馬鞍山長江公鐵兩用大橋是超大規模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鑽孔樁等的組合體，將創下多項世界之最。大橋單跨1120米，雙跨連續跨度2240米，為世界最大跨度三塔斜拉橋；中塔塔高345米，相當於115層樓高，為世界最高橋塔；中塔基礎采用60根直徑4米的鑽孔樁，為世界上內河最多和最大直徑鑽孔樁。承台長89.2米、寬54.7米，其平麵麵積近5000平方米，相當於8個標準籃球場大小，為世界最大規模橋梁樁基礎；鋼梁全長3248米。（來源：江淮晨報）

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